道路工程建设地基加固技术随着经济的不断发展，交通运输行业也发展迅速。日益增加的车辆荷载对路基提出了更高的要求。路基处理技术和加固方法在道路项目建设中越来越重要。路基是路面的基本组成部分，受周围环境和荷载扩散的影响。保证路基的稳定性和强度是路基加固的最终目的。自然条件下的路基往往不能满足稳定性和强度的要求，需要进行加固以满足承载力的要求。
中国地形复杂，地质条件变化快。在修复道路、和道路通过沼泽和湿陷性黄土时经常会遇到多种地质。天然路基稳定性普遍较差，承载力也难以达到设计要求。所以这个时候就需要人工夯实路基或者采取适当的措施进行加固。路基只有加固后才能满足路基性能的要求。在软土地基段，路基加固更为明显，往往需要人工换填或排水固结、桩基加固，以满足地基承载力和稳定性的要求。
4、冲击压路机施工工艺冲击压路机是一种新型的牵引压路机，通常由各种3~5边的非圆形等边钢轮组成。它本身没有动力，需要大型牵引机械设备来驱动，通过不断的冲击来达到压实路基或路面的目的碾压。冲击碾压是路基的高强度冲击施工地基采用非圆形冲击压路机。冲击碾压施工技术是指利用冲击压路机超过冲击力的新型施工技术碾压路基。其主要作用是提前消除工后沉降，提高碾压-1/的密实度或压碎度。
5、市政工程中 道路路床 碾压,路基,路面宽度分别是怎样确定的1。路基工程1。路基填土时，填土量的宽度按每侧比设计宽0.4m计算。填河时，应按设计规定计算每侧宽度，以便路基压实和削坡。2.人工、机械开槽、碾压轮胎工程量按路面设计宽度计算，基层混合料现场拌和，每侧宽度0.8m，以保证足够的拌和宽度，预拌及商品基层混合料宽度按每侧宽度0.4m计算。3.土工布的铺设区域为锚碇沟外缘围成的区域，包括锚碇沟底部区域和侧面区域。
(2)图纸中没有说明的，按实际工程量计算。二、路面工程1。基层混合料的数量应按每侧0.3m的设计基层宽度计算。水泥混凝土路面基础宽度按每侧0.3m计算。砂垫层按每边5cm宽度计算，以保证拌和宽度和质量。2.基础混合料基价中的各种材料按照常用的配合比配制。如果配合比与设计配合比不一致，可以调整材料消耗量，但人工费和机械消耗量不能调整。
6、上油时双钢轮压路机压面层的 碾压方法
