影响碾压弱路处理地基？2公路路基加固的主要方法2.1-3碾压Method-3碾压Method是路基压实加固最常用的方法。梅花冲击式压路机能有效处理弱点地基 碾压双钢轮压路机的压面层方法在沥青混凝土采用-3碾压时，分初压、二压、终压三个阶段进行，市政工程道路路基碾压。
首先你要准备两把直尺，分别是拉伸尺和背尺。用很大的力度从锯片中间压第一个滚轮，然后每隔10 mm来回跳动，力度会逐渐减小。碾压时，用两个量规检查，确保张力均匀，背部平直。压完一边后把锯片翻过来，用量规检查并滚动另一边。直到两边碰到拉力尺，背面碰到背尺。分层过程完成。你去‘木工带锯条’贴吧，你想知道的地方。1一软二硬2二软二硬3三软二硬4四软三硬基本上就这几种。
锯切速度:锯切速度由材料的类型、材料的宽度和锯带的张力决定。较硬的材料必须使用较低的锯切速度；较小的宽度必须使用更快的锯切速度。锯带压力和进给速度:锯带的压力和进给速度取决于材料的类型和宽度。较硬的材料和宽度较大的材料需要使用较大的压力和进给速度；较软的材料和较小的宽度需要较小的压力和进料速度。型材锯切:根据所需锯切材料，选择最合适的锯片类型；然后根据所需锯切材料的最小弧度(半径)选择锯片的宽度。
公路路基的加固方法很重要。只有了解了加固原理，才能更好的理解加固方法，每一个细节的处理都是为了更好的满足要求。仲达咨询将为您讲解公路路基的加固方法。路基工程是公路建设的重要环节，其主要施工技术特点是工艺简单、工程量大、人工和材料消耗大、覆盖面广。目前，我国平原和丘陵地区一级公路每公里土石方量约为16000~35000m3，山区和丘陵地区一级公路每公里土石方量可达这一数字的两倍以上。
在公路的日常使用中，路基必须有足够的强度和稳定性才能发挥其作用。随着对公路运输要求的不断提高，公路设计正在向大型化、超载方向发展，公路路基沉降时有发生。因此，必须对路基进行加固，以满足强度和稳定性的设计要求。2公路路基加固的主要方法2.1-3碾压Method-3碾压Method是路基压实加固最常用的方法。
