不管是高档低速还是低档高速，对发动机的寿命都有影响！车辆高档低速行驶虽然更省油，但是发动机长时间在这种工况下运行，很容易在发动机气缸内形成更多的积碳。气缸积碳过多会导致车辆启动困难，发动机功率降低，加速无力。车辆低速高速行驶会加大发动机各部位的磨损，会导致发动机噪音大，油耗高！所以这两种驾驶方式对车辆都不好！
第二章平面连杆机构案例介绍:通过对雷达天线、汽车雨刮器、搅拌机等实际机构的分析，引出四连杆机构的概念，介绍四连杆机构的组成、基本形式和工作特点。铰链四杆机构。铰链四杆机构的组成和基本形式1。铰链四杆机构的组成如图114所示。铰链四杆机构是由一个封闭的四杆系统组成，其中每个构件的头部和尾部由一个转动副连接，其中一个构件是固定的。固定构件4称为框架，与框架直接铰接的两个构件1和3称为连杆，不与框架直接铰接的构件2称为连杆。
个人理解:重合点，字面意思是两个分量在空间重叠的点。因为分量可以无限延伸，重合点可以是空间中的任意一点。选重合点就是选一个点，研究A、B两个分量在这个点上的速度和加速度的关系。我们通常想知道这两个速度的相对速度方向(也就是VaVb的方向)。其实我觉得，我们连重合点都不用选，只需要知道分量A的一点和分量B的一点的相对速度方向，就可以解决问题了。
1。平面四杆机构的基本形式框架、连杆、连杆按连杆的运动形式划分:1。曲柄摇杆机构；2.双曲柄机构；3.双摇杆机构。2.平面四杆机构的演变将转动副转化为移动副:定心曲柄滑块机构以不同构件为框架；偏心曲柄滑块机构改变部件的形状；1.运动特性整个转动副的存在条件:最短杆和最长杆的长度之和小于或等于另外两个杆的长度之和。曲柄存在的条件:以最短的杆或其相邻的杆为框架。
