为了提高进排气效率，现在广泛采用多气门技术,car进气车门位于以下位置:进气不同车型的车门不一样，有的在发动机前面，有的在发动机后面,如下图所示，发动机的气门安装在气缸盖内,传统发动机每缸只有一个进气气门和一个排气门,阀门分为进气门和排气阀，进气门略大于排气阀。
如下图所示，发动机的气门安装在气缸盖内。只有四冲程发动机有气门。虽然发动机的结构不同，但气门的形状是一样的(只是大小不同)，安装位置也差不多。阀门分为进气门和排气阀，进气门略大于排气阀。阀门的作用是打开和关闭进气口和排气口，吸入新鲜可燃混合物，排出燃烧后的废气。气门由配气机构的气门摇臂、凸轮轴、正时链条(或气门顶杆)驱动和控制，适时开启和关闭。
car 进气车门位于以下位置:进气不同车型的车门不一样，有的在发动机前面，有的在发动机后面。不同的车位置和形状可能不一样，但有一点是一样的:一般都在发动机舱。打开发动机罩，空气滤清器位于车内/阀门的作用是将燃油输入发动机，排出废气。传统发动机每缸只有一个进气气门和一个排气门。这种设计结构比较简单，成本低，维护方便，低速性能好。缺点是动力难以提升，尤其是高速时充气效率低，性能较弱。为了提高进排气效率，现在广泛采用多气门技术。常见的是每缸配4个气门(单缸也有3个或5个气门的设计，原理相同)，4缸总数为16个气门。我们在汽车资料中经常看到的“16V”是指发动机有16个气门。
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