1879年，德国工程师KartBenz首次成功测试了二冲程实验发动机。1883年10月，他创办了“奔驰公司和莱茵气体发动机厂”。1885年，他在曼海姆制造了第一辆奔驰专利汽车。该车是一辆三轮汽车，配有0.9马力的二冲程单缸汽油发动机。这辆车具有现代汽车的一些基本特征，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向和刹车把手。
4、齿轮的历史与发展1。齿轮的历史据史料记载，早在公元前400~200年，中国古代就开始使用齿轮。中国山西出土的青铜齿轮是迄今为止发现的最古老的齿轮。作为体现古代科技成就的指南车，是齿轮机构机械器。17世纪末，人们开始研究能正确传递运动的齿轮齿的形状。18世纪，欧洲工业革命后，齿轮传动被广泛使用。首先发展了摆线齿轮，然后发展了渐开线齿轮。直到20世纪初，渐开线齿轮在应用中一直占主导地位。
1733年，法国人M .加缪提出齿轮齿接触点的公法线必须经过中心线上的节点。当辅助瞬时中心线分别沿大轮和小轮的瞬时中心线(节圆)纯滚动时，大轮和小轮上与辅助瞬时中心线固定连接的辅助齿廓形成的两条齿廓曲线相互共轭，这就是卡缪定理。它考虑了两个齿面的啮合状态；接触点轨迹的现代概念是明确建立的。1765年，瑞士的L.Euler提出了渐开线齿廓解析研究的数学基础，阐述了一对啮合齿轮齿廓曲线的曲率半径与曲率中心位置的关系。
5、中国的 道路建设有着怎样的 发展史?人类开始建造道路可以追溯到原始社会，至少有几千年的历史。没有人能真正说出世界上第一篇文章道路是在什么时候、什么地方写的。早在古代，人们常常沿着动物的足迹或者最省力的路径，也就是别人走过的路。结果经常被踩的地方就成了小路。日复一日，年复一年，路径逐渐发展，变得一般道路。在公元前20世纪新石器时代晚期，中国就有了用牛马作为人类交通工具的记载。
因此，人们尊称黄帝为“轩辕黄帝”，由此产生了该街。从公元前16世纪到公元前11世纪，中国的人们已经知道如何夯实土壤以修建道路，并用石灰稳定土壤。在发掘商代遗址的过程中，还发现了破碎的陶器碎片和砾石路面。从公元前11世纪到公元前5世纪，道路的规模和水平有了很大的发展，出现了比较系统的路政管理。道路也已分为城区和郊区:城区道路分钟“经纬环场”。城内九经九纬呈棋盘状，围城为环，城野；郊区道路分为道、路、画、田、径五个等级。
