1:路基的基本要求没有坚实稳定的路基，就不会有坚实的路面。路基的质量直接关系到整个道路的质量和汽车的正常行驶。路基除满足设计或使用要求外，还应满足以下要求:1。足够的整体稳定性。路基直接填在地面上(称为路堤)。或者切掉地面的一部分(叫切割)。路基建成后，改变了原地面的自然平衡状态，可能导致挖方路基边缘失去支撑而滑动，或因填方路段的遗传重量而滑移，使路基失去整体稳定性。
2:有足够的实力。路面上的车辆荷载通过各路面结构层传递到路基上，路基本身和路面的重量也对路基下层和地基产生一定的压力。这些压力可能引起路基的一定变形，直接影响路面的质量。要求路基具有足够的强度，是为了保证路基在外力作用下不会变形超过允许范围。3.足够的水和温度稳定性。
4、混凝土路面 施工 方案水泥混凝土路面施工-4/如下:1。水泥混凝土路面铺设前的准备工作施工preparation施工包括选择混凝土拌和场地、备料和质量检验、配合比检查和调整。2.测量放线首先根据设计图纸放出中线和边线，设置伸缩缝、缩缝、曲线起止点、纵坡转折点等桩位。同时根据放好的中线和边线，现场核对施工图纸的混凝土分块线。为保证曲线路段内外车道混凝土块的合理划分，横向块线必须保持与道路中心线垂直。
包括在浇筑混凝土的过程中，要勤于测量，勤于检查，勤于纠错。3、安装基层模板检查合格后，方可安装模板。模板应采用钢模板，接头组装牢固，拆装简单。模板的高度应与混凝土面板的厚度相同。在模板的两侧，将铁钎打入底座进行固定。模板顶面与混凝土板顶面齐平，并应符合设计标高。模板底面应紧贴基层顶面，局部低洼处应提前铺水泥砂浆并充分压实。
5、路基土石方工程 施工 方案路基土方施工 方案竣工后土方与主体无关的，企业投资的项目可由建设单位备案。政府投资应当归档并向市城建档案馆移交。以下是我给大家分享的路基土方施工 方案。欢迎阅读浏览。1.施工编制一。交接线路中桩，复核GPS点，进行线路贯通测量，包括导线、中线、高程的测量，水平点的复核和追加，横断面的测量和绘制等。，然后送监理工程师审核。核实后，进行现场放样测量，放出路基中桩和边桩，标出路基挖填高度，并进行取坑绘图。
检测项目如下:(1)液限；(2)塑限；(3)粒度分析试验；(4)含水量测试；(5)土壤的CBR值；(6)有机物含量测试；(7)可溶性盐含量试验。将调查和试验结果以书面形式报监理工程师备案。如果调查和试验结果与图纸数据不符，提出解决方案方案并报监理工程师批准。
6、支护桩 施工 方案[ 道路围护桩 施工 方案]道路挡土桩施工 方案 1。编制依据1。根据市政专业设计院的设计图纸进行编制。2.根据北京市道路桥梁工程施工技术规范、规程和标准编制。3、按照北京市政工程施工安全操作规程。4、按钢筋焊接及验收规范进行。5、根据市政道路工程质量评定标准。6、按照《市政基础设施施工工艺资料管理规程》执行。7、根据混凝土结构工程施工及验收规范。
9.根据甲方施工要求和施工项目目标编制。二，项目概述本项目为北京至天津的城际铁路项目。五环康华桥附近，城际轨道加固为道路挡土桩穿越五环，本次施工主墩位置283 # ~ 286 # 道路加固桩。本工程围护桩直径为1000mm，桩长根据工程需要从12m到20m不等，桩顶采用冠梁锁定，冠梁截面为1000 mm * 800 mm，桩间设置环形混凝土梁，由一排钢管支撑，环形梁截面为650 mm * 350 mm，环形梁与桩间采用膨胀螺栓YG2 M20钻孔埋设。
